青海新闻网讯 (本网记者 樊永涛 摄影报道) 6月27日，第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛开始了环湖评测赛第二天的赛程，经过一夜的休整，车队再次集结出发，进行两个赛段共196.2公里的行程，从茶卡盐湖途经天峻，最后抵达刚察。虽然只有两个赛段，但评测项目丰富，包含了爬坡能力、静音效果和外观设计的评测，特别是还翻越此次赛事路线中最高海拔为3847m的关角山。 

　　比赛当天上午电动汽车爬坡能力评测在环湖评测赛第5赛段进行，来自国内的主流电动汽车车型：北汽EU5、东风风神E70、长安第二代逸动EV、比亚迪秦EV450、北汽EX360、领途K-ONE、众泰T300EV、北汽新能源EX5、上汽荣威Marvel X、依维柯PowerDaily EV42，通过了爬坡赛段全长800米的连续弯道评测，平均海拔约3800米，坡度从5%提升到16%，爬坡赛段海拔提升34米。 

　　据裁判长介绍，此赛段主要测试爬坡时对于电动汽车电池放电的电流、电动机功率的评测，评测路段固定起点和终点位置(中间无分支路线)，车辆从起点静止出发，按照指定行驶线路，以最快安全车速到达本次评测终点。计时裁判通过专业的赛道计时设备，将时间精确到百分之一秒，记录赛车到达终点的时间，作为最终成绩。测试车手们丝毫没有被高海拔所影响，经过评测，可以看出在高原地区纯电动汽车不受氧气、海拔的影响。 

　　车队在天峻经过短暂休整后，27号下午开始环湖评测赛第6赛段(天峻-刚察)的行程，进行参赛车型静音效果和外观设计的评测。静音效果评测要求道路为干燥平坦的的沥青路面，长度不小于2000米。评测车型的空调要处于关闭状态，一切可能产生警示提示音的功能均处于关闭状态，以平均50km/h的速度通过测试路段，评委以声级计(分贝仪)记录车内驾驶员耳旁噪声，作为最终的成绩。 

　　据了解，参赛车辆外观设计的评测，主要针对车辆工艺、造型、外观部件等进行综合评价，共分为工艺设计、造型设计、侧面设计、顶部设计、灯具设计五项。由评审委员会选出六名评委分别对各参赛车型进行评分，各项满分为20，得分总和为该车外观设计的最终得分。 

　　此外，在环湖评测赛第一天的快充能力评测结果也重磅出炉：长安第二代逸动EV、北汽EX360、上汽荣威Marvel X、依维柯PowerDaily EV42，分别在轿车A组、SUV-A0组、SUV-A组、商用(物流)W组中排名榜首。6月28日，第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛将迎来最后一天的环湖评测赛程，进行最受消费者关注的电动汽车续航能力的评测。