青海新闻网·大美青海客户端讯 不抢途中冲刺点，不抢爬坡点，不突围。显然，西班牙农业银行车队抛开一切杂念，全力以赴保住黄衫。7月11日，在共和至西海镇的比赛中，西班牙农业银行车队一改前几个赛段全力突围、领骑、争抢的常态，全程待在主集团中，只想安全完赛，车队战术已经非常明确。

　　11时50分，比赛鸣枪。经过连续三个高难度赛段之后，部分车手已经退出赛场，当日参赛人数已经减至138名。因为开赛后很快就进入爬坡赛段，所以大团前方最先活跃起来的是各支车队的爬坡手，都希望在连续两个爬坡路段有所收获。最先突出大团的是比利时瓦隆布鲁塞尔车队26号阿龙·范德贝肯、蒙古飞锐快客洲际车队75号比勒贡扎尔嘎勒·额尔德尼巴特和荷兰帕克赫特尔车队105号辛舍克·尼尔斯，但很快75号车手掉出领先集团，二人领先小组与主集团将差距拉开至2分钟。

　　二人在爬坡中展开激烈较量，爬坡能力更胜一筹的辛舍克·尼尔斯顺利拿下两个爬坡点第一名，二人瓜分第一个途中冲刺点前两名。大团随后加快了追击速度，二人深知继续领骑意义不大，回到主集团。当日在环湖路线骑行，车队遭遇了比较大的侧风，主集团随即分化成两个团，各队副将纷纷为主将破风，共同对抗侧风挑战。第二途中冲刺点前，哈萨克斯坦阿斯塔纳车队副将率先发动进攻，为主将穆鲁布兰·亨诺克带冲，帮助他拿到3个冲刺点积分并获得减秒奖励。

　　之后没有车手贸然突围，毕竟受侧风影响，一个人势单力薄，不足以对抗。在大团行进中，西班牙农业银行队全队压上，将黄衫紧紧围在车队中间，拉起火车，并承担了更多的领骑任务。阿斯塔纳车队也不甘示弱，紧随其后，伺机发动进攻。值得一提的是，比利时欧倍青-德科尼克车队和比利时瓦隆布鲁塞尔车队似乎达成了某种默契，始终在阵型上保持一致，卡在大团靠前的位置。

　　最后8公里时，意大利巴迪亚尼车队62号里卡多·卢卡试图做最后一搏，单枪匹马突围，但15秒的优势在最后1公里时并没有保持住。最后时刻，各车队激烈卡位，比利时欧倍青-德科尼克车队的“冲刺”火车在赛道最后的直角弯抢到了车群最靠前的有利位置，14号延森·普罗莱特再下一城，夺得赛段冠军。当日站上赛段颁奖台的全部是比利时车队的车手，上演了一出打虎“亲兄弟”的好戏。这一赛段，各车队也是各藏小心思，战术运用十分灵活多变，真是斗智又斗勇。