其中，中长途直通旅客5242万人次，同比增加558万人次，同比增长11.9%。

    作为铁路第六次大提速后的首个暑运，铁路客运能力大幅增加。但由于旅客发送量连创历史新高，某些时段甚至高于春运期间客运量，铁路运能仍然十分紧张。7月14日，全国铁路发送旅客454.5万人次，创暑运历史最高纪录。

    面对连创新高的暑运客流，铁路部门积极采取各种有效措施积极应对。针对京广、京沪、京哈、陇海、沪昆、胶济等热门线路客流需求，铁路部门大力组织增开临时旅客列车，确保客流高峰旅客不积压。暑运以来，铁路共加开临时旅客列车5510列。

    针对沪宁间、京津间客流较大实际，铁路采取了动车组重联方式扩大运能。目前这些地区已有66列动车组列车采用了重联方式运行，每列车定员为1200到1400人，客运能力得到了较大提升。暑运期间，通过动车组重联，京津间动车组列车客运能力每天增加了13420座，动车组列车运输能力接近原来的两倍。

    据悉，铁路部门还将根据客流需要开行更多16车编组动车组列车，以满足旅客需要。

    暑运以来，铁路部门不断根据旅客需求完善动车组列车开行方案。在逐步增加动车组列车开行数量的同时，根据客流情况，进一步增加了动车组列车停站，并进一步优化了列车运行时间。目前，铁路日开行动车组列车达到328列，动车组列车全程席位利用率平均达到了119%。

    暑运以来，铁路部门加强调度组织，旅客列车正点率始终保持较高水平。全国铁路旅客列车始发正点率为99.7%，终到正点率为98.7%；动车组列车始发正点率为99.9%，终到正点率为99%。