资料图片：这是首都机场新建3号航站楼内景（2月14日摄）。 新华社记者 李明放摄

    备受关注的首都机场Ｔ３航站楼将于明年２月试运营，全年旅客吞吐量将达６０６６万人次。新航站楼什么样？今后搭飞机会不会太复杂？

    　　建筑风格——

　　    彰显传统中国底蕴

    新航站楼包括三个相对独立的建筑，即Ｔ３Ａ、Ｔ３Ｂ、Ｔ３Ｃ，从南到北全长２９００米。Ｔ３航站楼还设置了地面交通中枢ＧＴＣ，这是一个椭圆形、有玻璃幕墙顶盖的建筑，面积近３５万平方米，供旅客进出Ｔ３航站楼。

    新航站楼的人文景观由北京建工集团负责设计。据介绍，航站楼内的文化景观多数取材于北京皇家建筑中的经典作品。其中Ｔ３Ａ在航站楼最南端，设有“门海吉祥”大铜缸作为装饰。Ｔ３Ａ二层南端中轴线上，设计了以故宫的九龙壁为蓝本的“九龙献瑞”汉白玉镂空雕刻。Ｔ３Ａ二层的东西两侧各有一个休息区，东边的名为“曲苑风荷”，西边名为“高山流水”。Ｔ３Ａ的四层为旅客办票大厅，在大厅的中轴线上，设计了“紫微辰恒”的雕塑，它的原型是明代的浑天仪造型。Ｔ３Ｂ在航站楼的最北端，这里有近１５０００平方米的免税购物大厅。免税区的西面为皇家园林，名为“御园谐趣”，由两座亭子组成，东面园林“吴门烟雨”。在免税区的中央景观设计了“御泉垂虹”喷泉，借鉴了圆明园“大水法”。

    ２００８年，新航站楼将首先启用Ｔ３Ａ和Ｔ３Ｂ。

　　交通系统——

　　    停车搭机便捷省时

    ２００８年，李天高速路和自姚家园路到Ｔ３航站楼的首都机场第二高速路即将建成，将大大方便东西方向的旅客进出机场。旅客也可选择城铁从东直门到达Ｔ３航站楼，仅需１０多分钟。

    在内部交通方面，Ｔ３航站楼的一个最大特点是设置了地面交通中枢ＧＴＣ。这是机场第二高速、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。

    ＧＴＣ的地下一层已建成拥有近４０００个车位的停车场，接近了现在Ｔ２航站楼前停车楼停车位的总和。地下二层是备用停车场。旅客停好车后，可按标识引导，乘电梯、扶梯或走坡道抵达其他各层。

    此外，首都机场将在Ｔ３投入运行以后，在３个航站楼之间开行往来的巴士，旅客只需凭机票就可以免费乘坐。这样，旅客万一到错航站楼也无需太过担心。

    而在Ｔ３航站楼内，无人驾驶的“小火车”将搭载乘客往来于航站楼Ａ座、Ｂ座之间。从Ａ座到Ｂ座通常需运行２分钟多。

    　　行李系统——

　　    投资接近２０亿元

    Ｔ３投入使用后，行李被拿错、丢失的状况有望被杜绝。

    行李运输车间位于Ｔ３地下二层。Ｔ３的行李系统格外先进，安装了无线射频身份识别系统，行李在运送过程中不论走到哪里都会被监控和锁定。为了航空安全，Ｔ３的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的检查。这一系统投资接近２０亿人民币，可以建两个奥运会“水立方”游泳馆。

    行李系统运转效率很高，每小时最多可以处理１９２００件行李，而目前２号航站楼的行李处理能力只有７０００件左右。虽然Ｔ３Ａ和Ｔ３Ｂ之间相距２９００米，但地下高速行李传送托盘以每秒钟１０米的速度将行李从国内出发大厅运到国际出发大厅，只需要不到５分钟。不仅如此，Ｔ３还有１７个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需４．５分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这将大大减少旅客等待提取行李的时间。