“近年来多条高速铁路的开建，不仅改善了福建相对薄弱的基础设施，并将长期推动福建以及与之贯通的多个经济区域的优势互补和共同发展，海峡西岸经济区的发展空间和辐射效应将得到进一步拓展。”福建省政府发展研究中心研究员王开明说。

    ２００４年初，福建省提出建设海峡西岸经济区的发展战略，这一东接台湾，南北承珠三角、长三角辐射周边地区的发展规划引起海内外瞩目，“海西”也随之成为福建省上下热度最高的名词。

    “海峡西岸经济区战略的提出，除了进一步巩固福建的对台优势外，更为深远的意义是福建将藉此跨越省份经济模式，加快融入到全国区域竞争与合作的洪流中去。”长期关注福建发展的北京拓维研究院院长王毅说。

    福建省社科院研究员严正表示，加快海峡西岸建设，将有利于长三角和珠三角这两大增长极的对接，最终推动两个三角洲和‘环海峡经济圈’的融合，建设海峡西岸经济区，在未来中国的经济布局中，成为一个新的增长极。

    “在和谐发展、和平统一、和平崛起的国家宏观战略背景下，福建的区位优势将得到更大发挥。”北京拓维研究院的一位专家表示。

    ２００６年３月，“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区的经济发展”被写入“十一五”规划，中共十七大报告中再次明确提出支持海峡西岸经济发展，“海西”发展战略从区域战略上升到国家战略，与之相伴随的是，以“部省合作”模式推进的海峡西岸建设也不断提速。

    ２００６年１１月，铁道部与福建省再次签订纪要，铁道部加快支持福建省港口支线的建设，福建省为数众多的港口如漳州港尾、泉州肖厝等港口支线将“成熟一条建设一条”。

    “部省合作”模式使得铁路建设效率大大提高，总投资达５１８亿元的向莆铁路从筹划、批复到动工仅用了两年时间。

    截至目前，已有３０多个国家部委出台多种措施支持海峡西岸建设发展，一系列实质性动作引人瞩目。

    福建省委书记卢展工说，越来越多的国家部委主动与福建签订合作协议、纪要和备忘录，证明了建设海峡西岸经济区的重要意义。

    经济数据表明，“海西”战略提出三年来对福建经济社会的发展起到极大推动作用。今年一至三季度，福建省生产总值的增速比全国平均增速高出３．５个百分点，规模以上工业增加值已连续５个月保持２０％以上的增速，出口也在汇率变化、利率变化、出口退税调整的情况下连续４个月保持２０％以上的增速。

    经济快速增长的同时，质量也在不断提高。福建省财政总收入在去年突破１０００亿元的基础上，今年地方财政收入连续９个月基本保持３０％的增速。福建省经济发展模式并不以环境破坏为代价，生态环境保护做得较好。目前福建森林覆盖率达到６２．９６％，位居中国各省市第一。