新华网沱沱河８月１１日电（记者马勇 杨寿德）８月１１日８：００，格尔木，晴天。举世注目的青藏铁路钢轨即将铺至通天河，为了见证和记录这一世纪工程的又一创举，８月９日２１：５２我们从西宁踏上西去的列车，经过１９个小时的颠簸，来到了戈壁新城格尔木，紧接着又经过１９小时的休整，我们再次开始了跋涉，今天我们的目的地是４２０公里外的沱沱河，海拔４５４７米。

    ３０岁刚出头的小宋是中铁一局青藏铁路指挥部的司机，由于年龄相仿，加上灿烂阳光带来的明亮心情，上路后，马上就和我们打开了话匣子，而我们的话题很快就落在了正在行驶的车上。小宋告诉我们，他把着方向盘的这辆丰田４５００越野车现在密封很不好，但对铺轨工作却立下了汗马功劳，实际只用了３年多一点的车，已经跑了２０万多公里，每年的行车里程都在７万公里以上，有时一天就要从格尔木到拉萨跑个来回，好好的车硬是在青藏线上颠的四处漏风。小宋自我调侃道：“有时这条线真能把人跑神经了”。可是以苦作乐的轻松并没有在车内持续多久。

    只有久居青藏高原的人才能体会到，这片高天厚土无比雄浑壮观的容颜下蕴涵着怎样神秘莫测喜怒无常的性格。刚出了格尔木，一片片压城欲催的乌云就遮住了我们视力所及的天际，凛冽的寒风夹着冰冷的雨丝让人始终质疑这会是八月的天气，而更让人触目惊心的是，在不到１００公里的区间内，接连３辆重型卡车横亘或侧翻在公路上或公路旁，遇到这一幕，小宋每每都会向肇事车辆投去一瞥。在最后一辆肇事车被我们甩在身后以后，小宋点了一根烟对我们说，这一路上出事的多半是大车，因为，没有比在青藏线上跑车更辛苦的了，一不小心就会和他们一样，铁路早日修好就好了……

    话音未落，记者杨寿德就急忙向小宋示意停车，车一制动，杨寿德拉开车门就嗷嗷在路边吐起来，不由控制的泪水也从煞白的眼圈涌出……，上车后，他不好意思地埋怨自己的身体不争气，因为八上青藏线从未象今天这样掉链子，话未说完，又再次冲出车门，如此反复三次。稍稍安定后，随我们一起出访的中铁一局青藏铁路指挥部宣传干事、有着与宋太祖不二名讳的赵匡胤旋即对小杨的自责作了更正——“上青藏线，每一次都是一种全新的人生经历，这里没有一成不变的人，更没有一成不变的风景，只有你历经了刻骨铭心的过程，才能领略它无尽的美丽！”。直觉告诉我，这是一句与雪山、戈壁、风雨和紫外线久处为友的人才能语出的灼见。

    “皇帝”的话带给了车里好一阵子的沉默……，突然，小宋喊到：“看，藏羚羊！”，我们马上极目四望，果然在西北方近乎地平线的地方，３０多只藏羚羊正在安祥地啃食着大自然赐予的青草，目光还未收回，前方２０米外，两只国家一级保护动物藏野驴又跳进了我们的视野，小宋高兴地说道：“你们两个运气真好，上线建设青藏铁路３年来，我都是第一次这么近看到藏野驴”。作为同一片土地上生息的不同物种，面对着这坚强的生存，人与自然的和谐以及生命的伟大陡然会让你的心灵升华……

    １２：３０，我们如愿到达了中铁一局青藏铁路沱沱河指挥分部，连日来的劳顿使我们在午饭后，一头就扎到了床上。

    临近傍晚，突然我们被一阵欢呼声惊醒，跑出去一看，只见一碧如洗的天空中，两道七色的彩虹象同心半圆一样叠映在一起，而更令人惊异的是，两条彩虹划定的轮廓恰为青藏铁路的铺架基地，这不由的让我们联想到了老赵路上的那句话，联想到了这条盘旋在世界屋脊上的钢铁长龙的另一个称谓——天路！（完)