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【推进“四个转变”实施“五四战略”——深入贯彻落实全国两会精神】
基本航空服务计划试点启动 让更多青海人打“飞的”出行

来源:西海都市报    作者:卢晓茜 李泽中    发布时间:2018-05-11 08:28    编辑:田才

  青海新闻网讯    

  5月10日,青海省基本航空服务计划试点启动仪式举行,德令哈、果洛、花土沟三个机场成为先行先试机场。基本航空服务计划是为保障偏远地区群众基本出行需求,通过政府补贴和政策支持的方式,支持航空运输企业运营通达偏远地区航线航班,并将偏远地区纳入全国综合交通运输体系中的一项重要举措,从而为解决民航发展不平衡不充分的矛盾,推进供给侧改革提供实践样板。

  “一主六辅”机场布局基本形成

  3月23日,祁连山下传来喜讯——海北祁连机场试飞成功!这意味着青海“一主六辅”机场布局即将实现。

  受限于青海省地广人稀、自然环境恶劣等实际情况,目前,大部分地区难以修建铁路,修建高速公路也面临着诸多困难,民航成为青海发展交通运输业的优选。

  对此,省委省政府高瞻远瞩,在“十二五”初期即提出“一主六辅”的机场格局,并在此后的机场建设过程中垫付建设资金26.4亿元,为青海机场的建设提供坚实支持。

  在“十二五”初期,青海省只有西宁、格尔木和玉树三座民用机场,如今“十三五”近半,省内增加了德令哈、花土沟、果洛和祁连四座机场,西宁和格尔木机场也完成了改扩建,其中所有的支线机场均坐落在各少数民族自治州。

  “通廉航空”日趋成熟

  一座座现代化的机场如同雨后春笋般拔地而起,运营却成了大问题。由于人口基数低、民众出行习惯等原因,“十二五”期间最先通航的德令哈、花土沟两座机场一投运便面临停航的窘境。

  为解决这一难题,青海机场公司积极探索,结合青海实际推出“通廉航空”模式。“通廉航空”模式实行后,西宁-德令哈航班随之由原来的每周两班增加至每天1班,票价由原来的800多元降至150元,客座率由原来的30%升至80%以上,一举解决了航班客座率较低、航班运营不稳定及票价过高等问题。此后,花土沟机场也复制了该模式,收效明显。果洛机场一通航便采用此模式,至今保持200元的超低票价。

  创立“通廉航空”模式最初的目的在于盘活机场资源、促进支线机场健康发展,经过两年半的发展和充实,该模式已具备了增强支线航空通达度和活力、促进干支协调互动、民航供给侧改革、交通扶贫、辅助旅游业发展等多重意义,在行业内极具示范效应。

  三个机场先行先试

  前不久,大家惊喜地发现,今年新航季,本地支线机场航班均有大幅度增加,果洛-西宁航班由原来的每日1班增加至每日两班,德令哈-西宁航班由原来的每日1班增加至每周13班,花土沟机场开通花土沟-西宁-西安和花土沟-敦煌两条航线。

  德令哈、花土沟、果洛三个试点机场至西宁的航班总量每周共31班,较去年同期增加120%,补贴总额增长80%,目前,试点航线平均客座率80%,运营稳定,收到了良好的效果。这些变化,来自青海省“通廉航空”模式升级为民航局“基本航空服务计划”。

  在青海,无论是加快机场建设、首创“通廉航空”模式,还是敢为天下先,试点基本航空服务计划,都是为了创造更优质的民航运输服务,满足人民群众对美好交通的向往。今后,青海机场公司将在即将通航的祁连机场继续推广基本航空服务计划,使“通廉航空”和基本航空服务计划发挥更大的作用,更好地服务于青海人民,服务于青海省经济社会发展,为普及基本航空服务积累宝贵经验。

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