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村里来了“大鼻子”校车

来源:北京晚报    作者:    发布时间:2018-06-05 10:21    编辑:孔令磊

  下午放学,赵全营中心小学门口的“大鼻子”校车等待孩子们回家。

  手机端和监控室里的屏幕墙信息即时共联。

  如何让孩子安全上下学,一直是家长操心、政府关心、社会关注的难题。为破解难题,顺义赵全营镇党委、政府试水“政府+企业”模式,将一辆辆黄色“大鼻子”安全校车开进村里,让全镇两所小学孩子的上下学路有了更安全的保障。

  如今,除了赵全营镇,顺义北石槽镇、张镇、大孙各庄镇等,都有“大鼻子”的身影。这些校车有何看点亮点、如何保证安全运营、未来怎样让更多孩子受益,值得进一步思考和探索。

  “大鼻子”开进25个村

   每天早中晚共跑四趟

  “冯叔叔好!”随着稚嫩的童声望去,头戴黄色安全帽的一年级学生杨妍熙,正朝校车师傅冯宝柱走来。“妍熙好,慢点儿上车。”这里是赵全营镇红铜营村。冯宝柱驾驶的编号为71051的黄色“大鼻子”校车即将发车,终点是六公里外的赵全营中心小学。

  这条线路和这班车上的每个孩子,冯宝柱早已熟悉。2016年12月15日起,在区教委协助、赵全营镇党委、政府的主导下,中益安达校车企业正式试点安全校车项目。从那时起,冯宝柱就开始承担起这条线路的运营。

  “我每天要跑四趟。早一趟,中午放学一趟,回学校一趟,下午放学一趟。”冯宝柱身后,是一辆长9.8米,宽2.3米的56座“大鼻子”,而每天进出村的道路只有约3米宽。“驾驶这个车,安全是第一位。主要困难是村里路况复杂、障碍多,我们只能全程跑40公里时速,20分钟左右到学校。”

  而这一切,在一年多以前,是另一番景象。

  “之前是我妈骑电动车送我上学。就我妈那技术,摔了我很多回,腿、胳膊都流血了,而且老迟到。”六年级学生刘瑞说,如今妈妈工作繁忙,给他报名坐了校车,“妈妈省心,我也更安全了,还能认识不同年级的小朋友。”“以前这校门口各种车都有,小汽车、电动三轮车、自行车,还有跑出租的‘黑车’等乱七八糟,一到上下学就堵得不行。现在有校车我看挺好,秩序好了,孩子也有人管着,至少放学后不能到处跑了。”小高丽营村的王大爷说。

  如今,每天都有12辆安全校车(41座和56座两种),服务于赵全营中心小学,板桥小学共25个村庄的450多名学生。安全校车试点带来了多重变化——乡村学生安全上下学更可控,校园周边交通拥堵也得到缓解,家长们也从繁重的接送中解放了。

  标配急救箱灭火器安全锤

   司机和跟车老师本领硬

  跟在孩子们身后,记者登上了这辆“鸟笼式”结构的56座“大鼻子”。

  迈上校车,需跨越三个高度约为20厘米的阶梯,阶梯两侧各有扶手。车辆前部,安放了两个灭火器;车内首尾共有两个摄像头,车外四角各有一个摄像头;车辆左右两侧窗边各安放两把安全锤;每个座位上,都有安全带。

  特别引人注目的有两处。一是车辆前部,驾驶员右后方地面摆放着一个急救箱。“有15种常备的医药用品。包括酒精、消毒棉、纱布、创可贴等等。”随车安全教师陈雪连说,学生一旦有擦碰,可以第一时间处理。而在车尾,有一个红色圆形巡视按钮。“车辆只要熄火,它就会报警,提醒驾驶员和老师巡视车辆,防止遗留孩子在车内,发生悲剧。”

  “下面我们点名,杨妍熙、刘瑞……”在红铜营村,冯宝柱驾驶的“大鼻子”共有三个停靠点。每个停靠点的学生上车找到自己的固定座位后,陈雪连都要一一点名,得到“到”的答复后,她才会提示司机“检查完毕,可以出发。”一系列规范、细心的流程背后,是工作人员的“大浪淘沙”。“用工坚持本地化,因为本地人熟悉路况,了解乡村社情,而且每辆校车上的司机和安全老师,都要经过一个月培训,只有通过心理测试的优秀人员才能上岗。”中益安达董事长张怀亮说,“所有校车司机必须获得A照三年以上,安全驾驶和情绪管理能力都要强;安全老师则要懂安全、懂应急,善于互动交流。”

  记者了解到,每辆校车的运行时速和路线,都受到严格管控。“时速超过60公里,油门就踩不下去了;路线随意改变,那么你就丢掉工作了。”

   流动的传统文化课堂

   手机可实时查动态

  “今天,咱们一起来背一下《满江红》。”随着安全老师陈雪连的号召,车厢里响起孩子们稚嫩而整齐的声音:怒发冲冠,凭栏处,潇潇雨歇。抬望眼,仰天长啸,壮怀激烈……

  六年级的刘瑞告诉记者,自己很享受每天上下学的路程,因为有多种形式的活动。“老师会给大家放动画片看,也会教大家背诗,邀请同学朗诵诗歌。活动结束后,大家可以唱歌展示才华,也可以看书。”

  “还有,我们过生日时会有生日礼物哦,再过两天就是我的生日了。”一年级杨妍熙小朋友抢着回答。她说,老师那里记载着每一个孩子的生日,只要有谁过生日,都会收到小礼物。

  “安全是校车的第一要务。但我们希望校车不仅是安全的,还可以是人文的、有温情的。希望通过安全校车,加强对孩子们的传统文化教育和爱国教育。”张怀亮说。

  而以上的一幕幕,正经过技术手段,实时回传中益安达监控中心。在监控中心,记者看到一名值班安监人员,其面前是由十多块可滚动的小屏幕组成的监控墙。每个小屏幕上,都对应一条路线车辆的实时状况,驾驶员、安全教师和学生的一举一动,都由车内监控回传到这里。“我们每天工作的时间和校车发车收车时间一样,一旦发现有任何异常,都会立即处理。”

  与此相连,手机端也有一款App可供家长随时查阅校车状况。点击进入后,家长可查看校车的实时行驶轨迹以预估接送时间,还可以观看实时视频,了解自家孩子的状态。

  记者实测发现,由于受到网速和技术影响,App正常使用没太大问题,只是稍微有些卡顿,“正在进一步做技术优化,尽快解决。”中益安达市场部总监邹正说。

  眼下成本紧张

   政府主导可让更多孩子受益

  “大鼻子”安全校车试水以来,引发各界关心。据了解,在顺义区教委的协调支持下,目前“大鼻子”除了在赵全营各村开设线路外,还开进了北石槽镇、张镇、大孙各庄镇等下辖村庄。

  试点一年多来,校车保持了运营零事故、发车零延误、服务零投诉的成绩。但运营成本却成了一道待解的难题。

  经过跟踪测算,每辆校车每月每座的运营成本在800元以上,但中益安达根据和区教委及镇政府的约定,每月只向家长收取200元。“试运行以来,由于方方面面的原因,我们是在亏损中坚持。”公司董事长张怀亮说,即使亏损,他也想坚持下去,“早日扭亏为盈是责任,但我更大的心愿是与众多有识之士一起,圆中国学童安全出行这个梦。”作为教育部督导局中小学(幼儿园)校车安全课题组的唯一运营实践专家,他正与专家们一起努力推动校车运营的标准化和规范化。

  赵全营镇副镇长王英梅告诉记者,安全校车是新兴事物,为把好事办好,按照与区教委和企业的约定,校车试点时,镇党委、政府对每个学生的补贴标准为每月200元,后期出于企业运营成本、保障安全等考量,镇党委、政府研究决定提高相应补贴标准。今年春节后,镇政府正式提高补贴为每生每月500元。为此,今年镇政府将累计投入200多万元人民币。

  王英梅说,企业负责安全运营,党委和政府则要扶持好,引导好,承担起督促检查责任。下一步,除了加大宣传,关键是要走政府主导的模式,充分调动企业主动性和创造性,建立完善党委、政府和社会各界有效联动的新模式。

  “要推动安全校车事业健康可持续发展、尽快服务全区孩子,必须在党委、政府监管下,走市场化运营之路,充分运用科技力量开源节流。”张怀亮表示,目前中益安达正按照顺义区委、区政府的要求把“安全校车”覆盖全区,并走出顺义,与朝阳、海淀、大兴、昌平区以及其他省市有志于学童安全出行的伙伴一起研究创新模式,让更多孩子拥有安全的上下学路。(记者李松林文并摄)

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