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青海:乐都至化隆高速公路乐化隧道双幅贯通
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发布时间:2024-05-14 18:26:00
编辑:包拓业

  青海新闻网·大美青海客户端讯(记者 包拓业 报道)5月14日,G213策克至磨憨公路乐都至化隆段高速公路乐化隧道双幅贯通仪式举行。乐化隧道位于青海省海东市乐都区瞿昙镇与化隆回族自治县巴燕镇境内,是连接乐都与化隆的主干道之一,路线全长53.59公里。项目于2020年8月开工建设,其中乐都至瞿昙段于2022年底建成通车,瞿昙至化隆段目前正在建设中,计划2024年内建成通车。

 

  本项目建设单位为青海省交通建设管理有限公司,监理单位为青海省交通工程监理有限公司,其全线控制性工程乐化隧道由中交一公局集团与中交二公局四公司双向对打,隧道右洞于2024年4月7日贯通,左洞于2024年5月10日贯通。

 

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  乐化隧道是青海省埋深最大的公路隧道及青海省第三长隧,施工难度大,安全风险高。隧道全长5933米,隧道进口海拔3100米,出口海拔3200米。地质、水文环境复杂,不良地质现象主要有断层破碎带、极高地应力及季节性冻土,掘进过程中5次通过断层破碎带。

 

  隧道自开工建设以来,全体参建人员克服施工现场高寒缺氧,隧道地质条件复杂、富水,施工管理难度大、环保要求高等一系列困难,仅用三年半的时间,就完成了近6公里的掘进任务,创造了省内高质量隧道施工的“乐化速度”。

 

  青海省交通建设管理有限公司乐化项目办负责人介绍,为确保隧道施工质量、安全、环保、进度可控,项目团队超前谋划、攻坚克难、多措并举,全力打造“品质隧道”,率先推广隧道安全管理六大信息化系统,确保隧道施工实现全时、多层级监控。在富水段施工坚持“有疑必探、先探后掘、堵排结合”的原则,在围岩较好段施工积极推进光面爆破,控制超欠挖,减少对围岩扰动,提高掌子面自稳性及隧道施工安全性,确保隧道质量、安全、环保、进度符合要求。

 

  乐化高速公路建成后,将实现区域高速成“网”,推动海东市与各县区的互联互通,充分发挥高速公路网效益,对改善青海省对外发展空间,改善沿线贫困地区交通条件,增强辐射能力,促进瞿昙寺旅游发展等,都具有重要意义。

 

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青海:乐都至化隆高速公路乐化隧道双幅贯通

  • 2024-05-14 06:26:00
  • 来源:青海新闻网

  青海新闻网·大美青海客户端讯(记者 包拓业 报道)5月14日,G213策克至磨憨公路乐都至化隆段高速公路乐化隧道双幅贯通仪式举行。乐化隧道位于青海省海东市乐都区瞿昙镇与化隆回族自治县巴燕镇境内,是连接乐都与化隆的主干道之一,路线全长53.59公里。项目于2020年8月开工建设,其中乐都至瞿昙段于2022年底建成通车,瞿昙至化隆段目前正在建设中,计划2024年内建成通车。

 

  本项目建设单位为青海省交通建设管理有限公司,监理单位为青海省交通工程监理有限公司,其全线控制性工程乐化隧道由中交一公局集团与中交二公局四公司双向对打,隧道右洞于2024年4月7日贯通,左洞于2024年5月10日贯通。

 

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  乐化隧道是青海省埋深最大的公路隧道及青海省第三长隧,施工难度大,安全风险高。隧道全长5933米,隧道进口海拔3100米,出口海拔3200米。地质、水文环境复杂,不良地质现象主要有断层破碎带、极高地应力及季节性冻土,掘进过程中5次通过断层破碎带。

 

  隧道自开工建设以来,全体参建人员克服施工现场高寒缺氧,隧道地质条件复杂、富水,施工管理难度大、环保要求高等一系列困难,仅用三年半的时间,就完成了近6公里的掘进任务,创造了省内高质量隧道施工的“乐化速度”。

 

  青海省交通建设管理有限公司乐化项目办负责人介绍,为确保隧道施工质量、安全、环保、进度可控,项目团队超前谋划、攻坚克难、多措并举,全力打造“品质隧道”,率先推广隧道安全管理六大信息化系统,确保隧道施工实现全时、多层级监控。在富水段施工坚持“有疑必探、先探后掘、堵排结合”的原则,在围岩较好段施工积极推进光面爆破,控制超欠挖,减少对围岩扰动,提高掌子面自稳性及隧道施工安全性,确保隧道质量、安全、环保、进度符合要求。

 

  乐化高速公路建成后,将实现区域高速成“网”,推动海东市与各县区的互联互通,充分发挥高速公路网效益,对改善青海省对外发展空间,改善沿线贫困地区交通条件,增强辐射能力,促进瞿昙寺旅游发展等,都具有重要意义。

 

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