青海新闻网·大美青海客户端讯 岁末寒冬，新春的气息在空气中悄然弥漫，一年一度的春运热潮如期而至。大街小巷张灯结彩，归心似箭的人们拖着行囊，穿梭在各个交通枢纽，眼中满是对团圆的热切期盼。然而，在这温馨热闹的春运背后，有一群身影默默穿梭在冰冷的铁轨旁，他们就是机车乘务员，用自己的坚守，为无数人的团圆之路保驾护航。

　　1月21日16时，格尔木房建生活段茫崖房建维修综合车间公寓值班室内，电话铃声骤然响起，打破了短暂的宁静。“喂，列车16点50分到茫崖站，20份餐，要些家常菜，清淡点。”电话那头，乘务员的声音透着疲惫。“行，准时送到！”值班员小李迅速记录，干脆回应。这样的点餐电话，在春运期间几乎成了公寓值班室的“日常旋律”。

　　在车间的办公室里，党支部书记曾令秀正整理着近期的工作资料。“咱们茫崖站，条件真的太艰苦了。平均海拔3000米，空气又干又冷，一年到头大风就没停过。风一吹，砂石打得窗户‘噼里啪啦’响，这儿空气干，每天早上起来鼻腔里都是血丝。”望向窗外广袤的戈壁，曾令秀眼中闪过一丝无奈。

　　茫崖，这座被无人区包围的城市，也被称为世界上最孤独的城市，因其地貌环境也被叫做“地球上最像火星的地方”。

　　“别看咱们这地方偏，茫崖站在格库铁路上可是关键一环。格库铁路连接着青海和新疆，是咱们国家铁路网的重要部分。咱们这儿就像个大枢纽，每天好多货物列车、旅客列车从这儿经过，把内地的东西运到边疆，又把边疆的特产带回内地。来来往往的旅客也都得靠这些列车，机车乘务员的责任重大，工作压力可想而知。”手指着挂在墙上的铁路线路图，曾令秀认真地介绍道。

　　在春运期间，茫崖站的送餐任务繁重且有其特殊性。曾令秀补充道：“咱们每天要完成50趟送餐，其中绝大部分是针对货运列车的。货运列车车次多、运输任务重，乘务员常常在途中连口热乎饭都吃不上。而客运列车每天只有一趟，相比之下，客运列车的乘务员在餐饮保障上相对容易一些，所以货运列车乘务员的艰辛就更需要我们关注。”

　　列车运行时间的特殊性，让机车乘务员的工作充满了艰辛。对于货运列车乘务员来说，更是如此。他们常常无法按时就餐。“跑车顾不上吃饭，饿了就随便吃点。”成为机车乘务员的常态。在漫长的旅途中，他们不仅要时刻保持高度的精神集中，应对各种突发情况，还要忍受着身体的疲惫和饥饿。

　　然而，在这茫茫戈壁之中，有一群人在默默关心着他们，他们的送餐服务，如同沙漠中的甘霖，为机车乘务员带来了温暖与慰藉。接到点餐电话后，公寓的厨房瞬间热闹起来。厨师老王熟练地打开食材储备柜，仔细挑选着新鲜的木耳、鲜嫩的青椒和色泽红润的牛肉。“乘务员太辛苦，咱得把饭做好。”老王对小徒弟说道。随后，他系上围裙，拿起菜刀，麻利地切起菜来。不一会儿，厨房里就弥漫起饭菜的香气。

　　16时20分，送餐员张鹏将打包好的饭菜整齐地放进保温箱，快步走出厨房。“张鹏，注意时间！”厨房师傅叮嘱道。“放心！”张鹏应了一声，朝送餐区走去。“送早送晚都不行。”张鹏深知时间重要，从后厨到送餐上车，每个环节都严格把控。

　　距离不远，他选择步行去送，只为让饭菜能以最佳状态送达。16时50分，列车缓缓驶入茫崖站。张鹏早已在站台等候，列车一停稳，他便走向车厢。“师傅，餐来啦！”张鹏一边招手，一边递上餐食。机车司机接过饭菜，满是感激：“每次都能吃上热乎饭，太谢谢了。”“应该的，有需求尽管说！”张鹏笑着。

　　16时55分，第18趟送餐任务圆满完成，张鹏回到车间稍作休息，又准备投入下一次送餐工作。在春运期间，茫崖房建维修综合车间预计每天要完成50趟送餐，超过400份饭菜的配送。这一个个数字，不只是简单的数据，而是他们向乘务员传递的温暖与关爱。 在春运的铁轨上，机车乘务员行色匆匆、疲惫不堪，他们为了旅客能够顺利回家过年，放弃了与家人团聚的机会。而茫崖房建维修综合车间精心筹备的餐饮服务，就像冬日里的暖阳，温暖着每一位乘务员的心。在这个新春佳节，让我们向这些坚守在岗位上的人们致敬，是他们的付出，让我们的出行更加安心、温暖。