调试设备。

　　青海新闻网·江源新闻客户端讯 春染高原，筑梦云端。4月2日，记者来到海南藏族自治州共和县恰卜恰镇廿地乡，看到共和机场的建设工地正涌动着澎湃热潮：工程主体已然落成，现场井然有序；建设者们步履铿锵，航站楼装修紧锣密鼓，设备调试有序推进。远处，塔拉滩光伏基地波光粼粼，与颇具藏式风格的航站楼交相辉映。一座承载着海南州发展希望的“云端机场”正加速揭开面纱。

　　作为青海省“十四五”交通领域重点项目，海南州共和机场的建设始终牵动人心。该机场为4C级支线机场，按2030年旅客吞吐量45万人次设计，新建6300平方米航站楼、1条长5200米的高原特色跑道及配套设施。值得一提的是，这是国内民用机场中实际使用最长的跑道，可适应高海拔复杂环境，为飞行安全筑牢防线；同时，机场配备国内唯一一套32单元航向天线阵，技术实力堪称顶尖。目前，建设方正全力冲刺，确保今年年内通航。

　　“为抢抓工期，我们直面高原高寒、缺氧等极端挑战，啃下硬骨头，拿下硬任务，全力保障工程质量与进度。”青海省机场建设指挥部共和机场建设分部副指挥长王启明介绍，眼下，民航弱电、空管设备安装调试及航油工程正加速推进，航管楼及塔台、综合楼、消防救援中心、货运站、供水站等主体设施已全部落成。为贴心服务员工与游客、缓解高原反应，机场配套建设了制氧站。“两个8立方米的制氧罐，1小时内最大可产出50立方米氧气。”王启明说，后续，机场还将开展医疗急救等综合演练，有效应对旅客突发状况。

　　机场的落成，将为海南州文旅发展注入强劲动能，打破交通瓶颈。2025年，海南州文旅发展硕果累累，获评全省国际生态旅游目的地建设成效明显地区，全年接待游客1913.44万人次、实现旅游收入58.53亿元，同比分别增长23%和23.5%。然而，当前以公路为主的单一交通格局，已成为制约文旅升级的核心痛点——游客前往青海湖、龙羊峡、贵德黄河谷地等景区，需先飞抵西宁再转乘大巴，往返耗时费力。长途公路出行削弱了游客出行意愿，导致停留时间短、消费场景单一，文旅消费潜力难以充分释放。

两条廊道直通航站楼，方便旅客出行。顾植霞 雷洁 摄

　　“共和机场距青海湖岸60多公里，通航后，旅客下机乘车1小时即可到达青海湖或龙羊峡。”海南州文体旅游广电局局长公保才旦表示，以机场为枢纽，串联景区专线与自驾游线路，优化“四点一线”交通衔接，将实现核心景区的“快进慢游”。机场建成后，不仅能推动海南州文旅从“过境游”向“深度游”转型，更能补齐高端交通短板，为入境旅游、高端定制旅游提供坚实支撑，全面提升文旅产业能级。

　　对于游客而言，共和机场的通航意味着青海旅行体验的全面升级。据共和机场筹建办公室副主任林长寿介绍，机场推行“建运一体”机制，运营团队自去年10月起便深度介入，以旅客视角优化设施布局、美化空间环境、完善服务细节，致力打造一座安全高效、便捷舒适、特色鲜明的现代化高原机场。

　　“航空+旅游”的新业态，不仅让本地百姓在家门口享受航空便利，更能带动周边群众就业及文旅产业蓬勃发展。来自恰卜恰镇的东智，是青海省机场建设指挥部共和机场建设分部行政业务主管，他从2020年便投身机场建设。如今目睹机场从蓝图变为现实，东智满怀期待与自豪：“希望机场顺利通航，成为连接海南州的空中桥梁，让优质的农牧产品走出去，旅游资源火起来，让我的家乡越来越好！”

　　作为海南州首座机场，共和机场的建成填补了当地航空运输的空白。从全省格局看，它更是青海省完善“一主多辅”民航布局、织密高原空中交通网的关键一步。未来，共和机场将与西宁曹家堡国际机场形成互补联动，丰富全省空中航线网络，完善区域立体交通格局。

　　（来源：青海日报）