汤玉柱在南山口站站场检查石砟车连接构件。张富昭 摄

　　青海新闻网·江源新闻客户端讯 一踏上青藏铁路，海拔缓缓抬升，铁轨向着远方不断延伸。苍茫戈壁铺展天际，昆仑雪峰连绵横亘，凛冽长风掠过荒原，一条天路穿越山河，紧紧联结起内陆与雪域。

　　今年是青藏铁路全线通车20周年。二十载山河流转，岁月沉淀初心，一代代铁路人扎根高原、默默坚守，在昆仑山下续写着守护与奉献的故事。

　　回望青藏铁路的发展历程，南山口站是无法绕开的重要坐标。1979年，青藏铁路第三次启动建设，1984年一期工程建成通车。受限于当时的技术条件，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题难以攻克，铁路建设只能止步于昆仑山下的南山口站。

　　此后22年间，高原铁路在此停顿蓄力、沉淀积蓄，等待技术突破的时机。南山口站，如写在青藏铁路发展史上的一处顿号，见证着探索的艰难，也记录着前行的执着。

　　2001年6月29日，格尔木至拉萨段正式复工，沉寂20余年的高原腹地再度掀起建设热潮。建设者们顶风雪、抗严寒，逐一破解多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等难题。

　　2006年7月1日，青藏铁路全线通车，西藏彻底告别不通火车的历史，山高不再路远，雪域高原敞开怀抱迎接四方。

　　2026年6月12日，站在南山口站台远眺，流云漫过山峦，天地辽阔苍茫。青藏铁路在这里沉淀20余载，积蓄力量、厚积薄发，最终翻越巍巍昆仑，穿越茫茫可可西里，铸就了举世瞩目的高原工程奇迹。

　　20年风霜洗礼，旧日建设痕迹慢慢淡化，但奋斗的记忆从未褪色，老一辈见证者初心不改，年轻接班人接续前行，青藏铁路精神在高原上历久弥新。

　　在格尔木机务段，记者见到了青藏铁路首发列车司机李建明，他如今依旧坚守在青藏铁路行车一线。

　　“能亲身参与青藏铁路全线通车这一历史性时刻，是我一辈子的荣幸。”李建明说。回忆2006年的首发旅程，高寒缺氧的环境、全新线路的未知挑战、沿途群众的热切期盼，都深深留在他的记忆中。

　　20年来，他紧握操纵杆，严守安全底线，在青藏线上往返穿梭6000余趟，累计安全行车130万公里。常年奔走在高原，他亲眼见证牵引机车迭代更新、保障条件持续改善。

　　“这些年变化太大了，设备越来越先进，作业越来越规范，高海拔区段行车也越来越安全。”李建明说，守护好这条雪域天路，是每一名青藏铁路人的责任与本分。

　　岁月更迭，薪火相传。老一辈铁路人坚守初心，一批朝气蓬勃的青年，扎根南山口站，接过守护天路的接力棒。

　　来自西藏自治区那曲市聂荣县的藏族青年从加，从小生长在雪域高原，对这片土地有着深厚的情感。毕业后，他回到高原，驻守南山口站，用实际行动守护家乡的交通大动脉。

　　当被问及从高原走出去为何又回来时，从加说：“八岁时，家乡通了铁路。长大后，我坐上火车去了兰州交通大学。如今我回到青藏铁路工作。环境虽然艰苦，但我很乐意，因为这里就是我的家。”从加扎根一线，刻苦钻研业务知识，熟练掌握调车规章与应急处置，在日复一日的值守中扛起青年责任。

　　跨越千里，来自河南开封的青年汤玉柱，告别家乡故土，远赴高原投身铁路事业。初到南山口站，强烈的高原反应、干燥寒冷的气候、密密麻麻的蚊虫、远离亲人的孤寂，都是必须面对的考验，但他始终迎难而上。

　　汤玉柱对记者说：“夏天在站场作业，蚊子能从袖筒钻进去，咬得满身是包。刚开始偷偷流过眼泪，但还是坚持了下来。”汤玉柱扎根岗位，快速适应高原环境，勤学苦练业务技能，把青春与汗水奉献给千里铁道。

　　天路廿载通雪域，薪火相传守昆仑。一方雪域故土，一群追梦青年。不同地域、不同民族的铁路人相聚南山口站，彼此扶持、并肩坚守，以相同的赤诚与担当，共同守护青藏铁路安全畅通。

　　（来源：青海日报）