编者按:习近平总书记指出：“早在先秦时期，我国就逐渐形成了以炎黄华夏为凝聚核心、‘五方之民’共天下的交融格局。秦国‘书同文，车同轨，量同衡，行同伦’，开启了中国统一的多民族国家发展的历程。”这一重要论断不断获得新的佐证——青海尕日塘秦刻石，正是极具分量的一例。

　　昆仑之丘，河水出焉。历经2200余年风雨，尕日塘秦刻石把中原与青藏地区交往交流交融的起点进一步前移，实证了秦代“大一统”的制度与文化治理格局已抵达三江源地区，表明自秦代起，青藏高原便是中华文明地理版图与文化谱系的重要组成部分。刻石镌刻着“四海归一、天下一统”的国家意志，为我们溯源中华民族一脉相承的天下观、历史观、民族观提供了珍贵物证。

　　文物载道，文脉系国。传承弘扬中华文明，关键在于坚持创造性转化、创新性发展，让沉睡千年的刻石从历史走向未来。秦刻石现身黄河源头，是青海的幸事，更赋予我们以责任。为此，青海日报社组建报道组，奔赴海拔4300米以上的尕日塘秦刻石所在地实地采访。

　　即日起，本报陆续推出“石语昆仑”系列报道，以报网端微联动的方式深入阐释刻石的历史意义与现实价值，为实现中华民族伟大复兴增添历史厚度与文明张力，力求让青海发出大声音，让尕日塘秦刻石走向全国、走向世界。

尕日塘秦刻石。侯光良供图

　　青海新闻网·江源新闻客户端讯 2025年6月，青海黄河源的一面石刻点燃了史学界、考古学界乃至全社会的关注热情。它就是果洛藏族自治州玛多县的尕日塘秦刻石。

　　今年初夏季节，青海日报采访组一行驱车数百公里，来到玛多县，探寻这面我国目前已知唯一存于原址且海拔最高的秦代刻石。

　　“皇帝/使五/大夫臣□/將方□/采樂□/陯翳以/卅七年三月/己卯車到/此翳□/前□可/□百五十/里”。

　　扎陵湖北岸，簌簌雪花，扑打石壁，三十七个篆字随形就势，布于石面。它记述了秦始皇三十七年（公元前 210年），秦始皇派遣五大夫翳及方士，驾车到昆仑山采集长生不老药之事。

　　秦王朝派人前往昆仑脚下、黄河源头并勒石为铭，从未见诸史籍。之前，史书上对中央王朝力量进入青海的最早记录，集中在青海东北部的河湟谷地与环青海湖地区。

　　秦刻石上，“车到此”三字重若千钧。这意味着，2200多年前，一条贯通中原与高原的交通动脉，已在冻土上跳动——秦五大夫翳的“采药昆仑”，比霍去病修筑西平亭（在今西宁市地界）早80多年，比赵充国屯田河湟早150多年，比王莽设立西海郡早200多年。不仅如此，还印证早在秦朝，中央政府的影响力就已推进到了青藏高原腹地，抵达超高海拔的黄河源区，这不可谓不是一个奇迹，不可谓不是一个惊喜。

　　黄河源区，寒风呼啸。端详秦刻石，它为高原与中原的交往交流交融，写下了崭新注脚；品读篆文，体会自古以来中华各民族的相依相连，感悟追求大一统的精神在这片土地上的千年传承。

科考队发现尕日塘石刻。侯光良供图

　　文化认同与国家意志同步抵达青藏高原腹地

　　“秦王扫六合，虎视何雄哉。”

　　公元前221年，秦始皇扫平六国，建立了中国历史上首个中央集权的、统一的封建王朝。此后，秦始皇开始巡视天下，所到之处，纪功宣德，留下了多处刻石。历经两千多年风雨，这些刻石大多湮灭，有的只剩下残块保留在博物馆中。

　　与它们不同，位于青海黄河源头的尕日塘秦刻石，是五大夫翳奉始皇帝之命采药昆仑的“工作留痕”。短短37个字，透露出明确信息：实现大一统的秦朝，打通了后世唐蕃古道的关键环节，其影响力已然抵达超高海拔的青藏高原腹地。

　　“书同文，车同轨”是大一统的重要标志。

　　玛多县扎陵湖乡第四牧业社牧民多杰南杰记得，18岁时，他在自家草场上发现了一面刻着“花草和动物”的石壁。40年后，来自全国各地的专家，在石壁前围了个严严实实，他们把上面的“图案”叫作“秦小篆”，说这是古代皇帝派来的官员刻下的汉字。

　　2200多年前，实现大一统的秦朝，利用国家力量规范汉字，形成了秦小篆，结束了长期以来“文字异形”的局面，这不仅促进了政令畅达、经济交流和文化认同，更对后世中华文化的绵延不绝、中华民族强大凝聚力的形成，产生了深远影响。

　　尕日塘秦刻石上古朴工整的小篆，是“书同文”在青藏高原最古老的实物见证。刻石以“皇帝”二字郑重开篇，还镌刻着官职名称和官员名字，确凿无疑地表明“采药昆仑”是秦王朝的政府行为。“车到此”的字样表明，在经历全国范围“车同轨”的标准化后，五大夫翳等人从咸阳出发，车行千里，抵达了高原腹地黄河源区。“车同轨”既是道路的贯通，也是政令落地与物流畅通的保障。

　　河北师范大学国际岩画断代中心主任汤惠生从事青藏高原考古发掘工作多年，谈起秦刻石，他难掩激动：“尕日塘秦刻石见证了‘书同文’在高原落地，是秦文字标准化在青藏高原的首次实物证明，体现了文化认同与国家意志同步抵达青藏高原腹地。”

　　五大夫翳采药昆仑的行动并未见诸史料。这一年，秦始皇驾崩，遗诏被篡改，秦帝国的走向发生了历史性转折。在这样的乱局中，五大夫翳等人能否顺利返回咸阳？如果回到了咸阳，会被怎样对待？这些都给后人留下了丰富的想象空间。

　　五大夫翳一行不辱使命，以车轮丈量秦都与河源的距离，体现了中华民族雄健豪迈、不惧艰险、开拓进取的精神；石刻历经风雨，刻下文明交融的序章，雄辩地印证了一个事实：2200多年前，青藏高原就与祖国内地密不可分。

　　正如青海省委书记吴晓军指出的那样：“秦刻石是中华民族多元一体，各族人民铸牢中华民族共同体意识、共同团结奋斗、共同繁荣发展的历史印证。可以说，一石刻千古，昆仑聚同心，江山万里铸中华！”

　　秦代“东到大海、西抵河源”的大地坐标

　　在秦代，青海是羌人生活的地方。专家认为，五大夫翳一行采药昆仑，得到了当地羌人的相助。

　　历史上，青海与中央王朝的交往交流由来已久。

　　《诗经·商颂》中有这样的句子：“昔有成汤，自彼氐羌，莫敢不来享，莫敢不来王”，说明早在商朝建立之初，氐羌等部族就前往王都拜谒。‌‌

　　商朝末年，纣王无道，周武王讨伐。作为周人的盟友，羌人主动率领部族军队响应，奔赴牧野参与伐纣之战，共同推翻了商朝统治。

　　羌与秦地域相连，两者的文化交融更深更广。秦孝公时，西羌以“臣邦”的形式臣属于秦。秦始皇吞并六国后，这种关系得以延续。那个时候，从河湟谷地一直到河首（黄河源区）都是羌人的活动区域。因此可以推断，秦五大夫翳采药昆仑，在向导、翻译和后勤补给等方面得到了羌人的大力支持与帮助，从而顺利抵达了黄河源地区。

　　对于秦朝的疆域，《汉书》上记载“西不过临洮”。但比之更早的《史记》却记载，秦朝“地东至海暨朝鲜，西至临洮、羌中，南至北向户，北据河为塞，并阴山至辽东”。青海为西羌古地，秦汉时期被称为“羌中”。尕日塘秦刻石的发现，与司马迁关于秦朝疆域“西至临洮、羌中”的观点，形成了呼应。

　　尕日塘秦刻石并非孤立的存在，就像有学者提示的那样，它与秦朝最为重要的地标建筑存在着神奇的关联——从地图上看，尕日塘秦刻石向东与秦始皇陵、洛阳城、秦东门（今连云港）精准地连成了东西向的“一”字，从黄河源头延续到了黄海边；而秦朝的“国防高速公路”——秦直道则形成了南北向的“一”字。两者交叉，在秦朝的辽阔疆域上呈现出壮丽的规划性景象，让人叹为观止。

　　四川大学教授霍巍认为：“秦始皇‘皇帝使’的出行，是中原中央王朝对边疆地区直接开展的具有政治意义的重大活动，从一个侧面反映出秦汉统一多民族国家形成过程中，中央对边地的有效掌控，对于我们重新理解中华文明多元一体的形成过程以及多民族交往交流交融的宏大国家叙事，都提供了新的考古实证。”

　　数千年来，昆仑、河源始终是中国人向往并不断探寻的精神家园。尕日塘秦刻石证明，至少在秦朝，地处青藏高原的昆仑山系、黄河源头就已经被视为中华民族的神圣空间，中国人历经千难万险，探寻母亲河源头的脚步就已经抵达了黄河源区。青海，是中华文明的重要发祥地之一，是中华民族精神家园的重要组成部分。

　　两千年来高原上的“大一统”印痕

　　“水尚知归，吾虽塞表小国，而独无所归乎？”

　　公元423年，吐谷浑国主阿柴登上西倾山，眺望远方。当他得知眼前的白龙江最终汇入长江、东奔大海时，发出了这样的感慨。吐谷浑是一个疆域占据了青海大部，并扩展到今甘肃、新疆等地的地方政权。史书记载，当时“阿柴兼并氐羌，地方数千里，号为强国”。即便如此，如同河流汇入长江、奔向大海，阿柴仍然对归附中原王朝，实现“大一统”有着深切的渴望。此后，阿柴派遣使者到南朝刘宋贡献方物通好，被宋少帝封为安西将军、沙州刺史、浇河公。

　　秦刻石上，“车到此”三字格外醒目，辚辚车声回荡在高原历史的天空。千百年来，基于对中原王朝发自内心的认同、对“大一统”的深深向往，无数高原有识之士与中央王朝相向而行，在青海上演了一幕幕“合为一家”的壮阔篇章。

　　让我们以秦五大夫翳“采药昆仑”为时间基点，盘点高原上的一些历史事件。

　　200多年后，王莽在青海湖畔设立西海郡，实现了“四海一统”。这是中原王朝首次将环湖地区纳入统一国家的郡县体系，为以后历代治理西陲奠定了坚实基础。矗立青海湖畔2000多年的虎符石匮见证了这一历史事件。

　　820多年后，即大业五年（公元609年），隋炀帝西巡，亲率大军收复青海大片土地，设立西海、河源等四郡，并置马牧于青海湖，“以求龙种”。

　　860多年后，文成公主和亲的车队抵达柏海。公元641年，礼部尚书、江夏郡王李道宗持节护送文成公主赴吐蕃和亲。松赞干布在今玛多境内的柏海之畔迎亲，对李道宗“执子婿之礼甚恭”。从此，汉藏合为一家，在文化、经济等方面广泛交流，写下了千古佳话。

　　1460多年后，另一支车队驶过青海高原。公元1244年，年逾六旬的萨迦班智达从拉萨出发，路过青海，前往凉州与蒙古汗国宗王阔端和谈。凉州会盟成为西藏纳入中国版图的标志性事件，为实现大一统及中华民族多元一体格局的形成提供了历史典范。

　　2100多年后，又一队车马抵达果洛——中华人民共和国成立后，中共中央西北局根据中央指示精神，组建中共果洛工委和果洛工作团。当时的果洛地区生产方式原始落后，人民生活极其困难。1952年7月，马万里、扎喜旺徐率领果洛工委、果洛工作团骑马住帐房、爬冰卧雪、三渡黄河，克服高寒缺氧，在极为艰难的条件下积极开展工作。1954年元旦，青海省果洛藏族自治区政府宣告成立，实现了果洛草原历史上首次建政，从此走上了社会主义的康庄大道。

　　在中国共产党的领导下，中华民族优秀儿女从祖国各地汇聚青藏高原，筑公路铁路，建机场跑道，青藏公路、青藏铁路从西宁出发，越昆仑、跨江河、翻草原，到达拉萨，直抵喜马拉雅山下，谱写了一曲曲惊天动地的时代壮歌。1954年，慕生忠将军率领筑路大军，用7个月零4天时间，修通了青藏公路格尔木至拉萨段，把西藏和祖国内地紧紧联系在一起。2006年，青藏铁路全线贯通，巨龙的轰鸣唤醒了亘古沉寂的世界屋脊，结束了西藏不通铁路的历史，为巩固边疆稳定与民族团结发挥了重大作用。

　　秦朝实行书同文、车同轨、量同衡、行同伦，开启了中国统一的多民族国家的发展历程。历代王朝对青藏高原实施管辖、治理与经营，不断夯实与高原的联结。高原各族儿女始终心向中原、维护国家统一、认同中华文化，这种跨越时空和地域的文化认同、家国情怀，是实现国家大一统的重要根基。

　　刻石不言，以篆字诉说千年过往；昆仑不语，以巍峨见证时代新篇。千百年来，高原与中原交往交流交融，各民族相依相连的故事始终在世界屋脊上绵延续写。

　　（来源：青海日报）