按照这一方案，目前的１０９国道将南移，汽车将不再允许进入青海湖景区，一切建设项目和旅游项目必须遵循环保要求，今后游客则只能走栈道、骑马、骑自行车或坐符合环保要求的电瓶车等。

    青海省副省长吉狄马加表示，青海湖将建成一个相对封闭的景区，经过逐步整治完善，最终达到世界自然遗产的标准。

    “本来准备建设一座大型的演艺中心，为游客表演民族歌舞，但是由于要对青海湖旅游进行整合而未实施，目前就连景区内的射击项目都停了下来。”青海湖１５１景区负责人董立志对新华社记者说。

    “包括我们所在的这个三星级宾馆，将来也是要拆掉的。”他说，按照有关方案，１５１景区几乎要全部推倒重建。

    面积４３００平方公里的青海湖是中国最大的内陆咸水湖和国际重要湿地，被当地民众称为“神湖”。作为青藏高原的重要组成部分，青海湖属于全球气候变化敏感、生态系统脆弱的地区。近年来受气候变暖和人类活动影响，青海湖水位持续下降，流域内生态系统退化加剧。

    美国财长保尔森不久前专程到青海湖考察时表示，对中国政府为保护和修复这个特殊生态区域所做的努力表示赞赏。

    截至目前，中国已经投入４．７亿元巨资用于青海湖生态环境的保护和治理，累计退耕造林种草超过２．３６万公顷，荒山造林种草１．７万公顷，防沙治沙封山育林９．６万公顷，初步遏制了这一地区生态退化恶化的趋势。

    青海省政府还从１９８２年开始，坚持实行封湖育鱼，使青海湖的渔业资源得到有效保护。

    青海湖也是国家级风景名胜区，被誉为“中国西部最具魅力的旅游景区”。它宛如一颗美丽的蓝宝石镶嵌在青藏高原东部，以其高原明珠的神秘风韵吸引了越来越多的中外游客。

    旅游的火热发展带来了可观的经济效益，同时，也带来了不少的尴尬和矛盾：无序开发、恶性竞争加之多头管理，使青海湖旅游呈现诸多“乱象”，并且正在威胁着青海湖的生态环境。

    “如果再不整合起来由一个专门机构来管理的话，既不利于生态保护，也不利于在保护好生态的前提下发展旅游。”吉狄马加说：“一切的整合以环保为前提，让青海湖这个藏族人民心中的神湖保持不衰的魅力。”

    据悉，青海湖旅游的整合将涉及省、州、县三级政府，青海省１０多个部门，以及目前经营青海湖旅游的数个公司，同时还涉及周边牧民群众的利益补偿问题。有关人士预计，整合将是一个非常复杂的过程。

    但是，青海省的领导层信心十足。“整合后的青海湖旅游将是一次生态之旅、自然之旅、文化之旅、浪漫之旅。”吉狄马加表示。