青海新闻网讯

　　巴音河在6月的阳光中喧腾了起来，徐建春的心中，涌动着和巴音河水一样的激情。

　　徐建春是留在青海为数不多的青藏铁路一期工程的建设者之一。 1972年，23岁的徐建春从山东老家来到了青藏高原，那时的他是铁道兵第七师运输连的一名司机。谈起青藏铁路一期工程建设的艰辛，徐建春的眼睛里泪光闪闪。

　　那是一个夏日的午后，徐建春和他的战友坐着一辆闷罐子火车，来到了哈尔盖。打开车门，徐建春不禁被眼前荒凉的景象惊呆了。虽然时令已是夏日，可是草原上依旧是罡风凛冽，稀疏的芨芨草在风中没精打采地耷拉着脑袋，仿佛整个世界刚刚经历过一场浩劫。

　　其实这还算不了什么，猝不及防的高原反应，才真正给了徐建春一个下马威，头痛、胸闷、食欲不振……简直让徐建春难以忍受。

　　从哈尔盖到格尔木是一条坑坑洼洼的土路，运输连的任务就是把木头、铁轨等建筑材料从哈尔盖运到沿线的各施工点。

　　徐建春出车时，随身总是带着三件法宝：一口高压锅，一把面条，一壶凉开水。高原的阳光火辣辣地照在车顶上，车厢里热得让人难以忍受，这时候，那壶水真是太金贵了。可这水，徐建春从来舍不得敞开喝。

　　为了抢工期，徐建春的解放车往往是二十四小时运转。人累了，车也累了，抛锚的事时常发生，一旦遇到了这样的情况，在戈壁滩上，那壶水真能救命呀！

　　1979年，因为地方建设的需要，徐建春转业到了巴音河畔的德令哈市。徐建春不知道自己为什么会选择这里作为自己的归宿，可是他说，每当自己看到那两条伸向远方的铁轨时，心里总会生出一种异样的感动。

　　徐建春给我讲述了这样一件事。他说，有一次他途经关角隧道时，特意看望了一位老乡，两人相约，等徐建春出车回来时，好好地喝上两盅。没想到，等徐建春出车回来时，那位老乡已经在一次塌方事故中牺牲了。

　　“铁路是我的梦呀，我要看着它一直修到格尔木，修到昆仑山，修进西藏。”这是徐建春留在德令哈唯一的理由。没想到，徐建春一等就是几十年。青藏铁路全线通车的那天，徐建春一个人喝得酩酊大醉，他说这酒是为了那些牺牲在青藏铁路建设工地上的战友喝的。

　　巴音河水潺潺，它在诉说着铁道官兵们为这片土地作出的贡献。(作者：李 皓)