青海新闻网讯　茫茫戈壁滩，“万丈盐桥”之上，依偎着铁路的格尔木工务段察尔汗线路车间盐桥养路工区那小小的院落，显得那样孤单。身边除了冰冷的铁轨，就是往来呼啸而过的列车。杨金艳，这名年已不惑、在养路工区工作了15年的铁路养路女工，早已习惯了养路工区的酸甜苦辣，并也习惯了把工区的宿舍当成了自己的“家”。

　　当铁路养路工本身不易，做盐桥工区的养路工，那就意味着更多的付出和牺牲。1992年参加工作的杨金艳，先在格尔木达布逊养路工区从事养路工作，2003年调到盐桥养路工区。无论在达布逊，还是在盐桥，盐———这在柴达木让人引以为豪的富有资源，却成了让杨金艳“提起它就头痛”的字眼儿。青藏铁路自进入719公里处至哈木斯，这一段铺设在“万丈盐桥”上的铁路，等于承载着列车在一个硕大的“盐堆”上穿行。铁路路基两边的泥土上蚕豆般大小的盐粒随处可见，在常人看来这或许不算啥，但它恰恰给养路工带来了没完没了的麻烦。

　　杨金艳最怕下雨或下雪。雨水和雪水使盐粒融化潜形，路基下随之出现大大小小的蜂窝般的小洞，不及时填补养护，路基就会出现波状下沉。只要下起雨来，哪怕是三更半夜也要赶紧出去填实融盐留下的小洞，杨金艳通常在雨地里忙完回到宿舍时，站在哪里，哪里便是一片湿。因此，只要一看到天阴，杨金艳的心也会随之“阴”下来。

　　杨金艳也怕天晴时的高温。正常情况下每天都要对道轨上的镙丝进行调整，但是在温度超过30度后，就要避开高温时间养护铁路。以避铁路出现涨轨现象。7、8月份的时候，凌晨两、三点钟杨金艳就要和同事们走上铁路开始养护工作，一直要忙到半上午才能喘口气。中午休息一个多小时后，就又开始整理道床、回填石渣……说起这些苦、这些累，到了杨金艳嘴里总是轻描淡写：惯了。

　　难怪杨金艳把宿舍当成自己的家，一年中杨金艳有百分之九十的时间吃住在工区上。孩子在1994年出生6个月后就送到了西宁的父母那里，直到去年，年迈的父母也需别人照料，她才把孩子接回到格尔木市自己的家里。杨金艳所在的工区离家约100公里，青藏铁路开通后，盐桥工区养护的铁路由13公里变成了26公里，杨金艳工作更忙了，经常一、二十天才能回趟家，因丈夫在外地打工，她又只好把孩子托付给在格尔木市工作的妹妹。杨金艳每每从格尔木市返回工区，出家门时总是大步流星头也不回，她是怕自己看到窗子后面，孩子那双对她充满依恋的眼睛，自己再也迈不动脚步……(作者：萧柳 )