青海新闻网讯 2007年6月21日，青藏铁路哈尔盖车站。天空飘着细雨，迷蒙的雨丝中，刘兴旺在昌达货场上紧张地忙碌着，从上午9点开始，他已经卸了四车煤炭。雨水顺着他沾满煤灰的脸颊缓缓滑落，可是刘兴旺的脸上却始终挂着幸福的笑容。

　　刘兴旺来自我省湟源县寺寨乡，算起来，他已经在青藏铁路上打了7年工了，他的足迹几乎遍布了青藏铁路从西宁到格尔木沿线的每个地方。

　　“早几年我跟着庄子的年轻人在青藏铁路上打工，什么苦都吃了，可是一个月只能挣上几百块钱，辛苦一年也存不上几个钱。”刘兴旺这样说。

　　情况在2006年发生了变化。那一年，青藏铁路二期工程投入运营。青藏铁路的通车，带动了我省海北藏族自治州经济的发展，海北境内的热水煤矿和木里煤矿更是迎来了新的发展机遇。大量煤炭集中在哈尔盖车站，并通过青藏铁路运往陕西、北京、天津等地。哈尔盖车站当年的煤外运量高过历史上的任何时期。车站附近货场也由原来的一家，增加到了11家。

　　煤炭外运，造就了庞大的用工市场。2006年，刘兴旺到昌达货场当了一名装卸工，在这里，刘兴旺一个月少说能挣3000元钱。当年，刘兴旺就攒下万把块钱。刘兴旺说，自己年龄也不小了，想再在货场上好好干上几年，回老家盖套大房子。

　　刘兴旺还有一个心愿，就是趁着年轻，学会开装载机。他说，现在哈尔盖的钱好挣了，他打算在这里长期干下去，没个手艺可不成。

　　在哈尔盖车站，像刘兴旺这样的务工人员，至少有300人。对于哈尔盖这样一个在青藏线上并不能算是大站地方，能解决300名务工人员的就业，在早几年几乎是一件不可思议的事。不难想象，在青藏铁路沿线，有多少像刘兴旺这样的农民工，因为看到了铁路的未来，而拥有了自己的梦。(作者:李 皓)