青海新闻网讯 6月18日，本报和《西藏商报》、新浪网联合举办的“天路青藏”采访活动正式启动。

　　青藏铁路试营运一年来，对青藏两省(区)各族人民的生活、政治、经济、文化产生了积极而深远的影响，这是一件举国关心、世界瞩目的大事。为了报道这一事件，《西海都市报》组织编辑、记者与外报同仁一起深入青藏铁路沿线，展开为期一个月的采访活动。“天路青藏”的采访报道，将以散文、日记、通讯、消息、图片等多种方式，切实生动地反映青藏铁路试营运一年来，沿线各族群众生产生活的变化。本报即日起开设《古道今昔》《莽昆仑》《雪域深处》等栏目，刊登记者发自青藏铁路沿线的报道。采访活动行程两千多公里，涉及青藏铁路沿线二十多个主要城镇。

　　采访活动开展以来，受到了社会各界人士的广泛关注。省委常委、宣传部长曲青山同志，对本次活动给予了高度肯定。(作者: 李皓)

　　一个伟大梦想的实现——写在“天路青藏”采访组成行之际

　　一百个人眼里，有一百条青藏铁路。

　　在气象学家看来，青藏铁路横穿了我国东部季风区、西北干旱区、青藏高原区。青藏铁路沿线的这三个气候带，几乎囊括了我国西部最典型的气候特征。

　　说不清是青藏高原气候的多样性造就了这片高天厚土的地理地貌，还是青藏高原独特的自然环境，孕育了丰富的气候特征。沿着青藏铁路行走，随着不同气候带的变更，你的目光将会触及到黄土高原、柴达木盆地和青藏高原区三个地区不同的自然风光。而如此丰富的自然景观，又大都集中在青海境内，无怪乎有人这样说，如果只为了观赏西部的地理地貌，走一趟青藏线，相当于你去了一趟西藏，去了一趟陕西，同时又去了一趟甘肃和新疆。

　　青藏铁路还是一部沉甸甸的书。青藏铁路全长1956公里。其中，青藏铁路一期工程从铺轨到运营经历了6个年头。20年后，青藏铁路二期工程才动工建设。其间甘苦，难以殚述。

　　用文化的眼光端详青藏铁路，每一个人都会不由得怦然心动。这是一条举世闻名的古道，在这条古道上，曾流淌过西王母宴请周穆王的酽酽酒歌，曾回荡过文成公主进藏时的悠悠驼铃，曾响彻过吐谷浑将士驰骋沙场的高亢怒号，曾诞生过任谁都不能小觑的璀璨文明……无论你以怎么样的目光去打量它，端详它，体味它，它都不会让你失望。

　　可是仅仅有这样的打量、端详和观望够吗？

　　铁路作为西方工业文明的产物，是在上上个世纪初，和西方列强的铁蹄一起走进中国人的视野的。而詹天佑作为现代中国铁路开发史的缔造者，用他并不宽厚的臂膀，支撑起了一个文弱民族工业复兴的希望。从此后，铁路成为了中国人实现民族自强的梦想，成为了横亘在所有中国人心灵上的一座长城。

　　每每看着呼啸的列车从故乡的土地上飞驰而过，我总会发出这样的疑问：青藏铁路究竟意味着什么？有人说，青藏铁路的修建，改变了西藏的交通状况，促进了西藏的经济发展、增强了国防的力量。可是，面对青藏铁路，我更加看重的是它的象征意义。火车是什么？是速度，是力量，是工业文明迄今以来诞生的最完美的杰作。

　　你尽情地想象吧，在浩瀚的莽原深处，在我们的祖先耕耘了千年万年的土地上，在高原稀薄的空气中，在你目力所及的尽头，一列火车呼啸而至，带着风，挟着电。大地在你的脚下震荡，空气在你的耳畔颤抖，你会不由地倒吸一口冷气。此时此刻，你的内心深处，又怎么能不滋生出强烈的民族自豪感？

　　西方人评价当代中国，有三件事可以向世人昭示一个民族的崛起和自强。三峡工程、神六升天，另外一个就是青藏铁路的建成通车。青藏铁路，是当代中国政治清明、经济腾飞、民族团结、国力增强的佐证。青藏铁路是挺立在昆仑之颠，挺立在中华民族脊梁之上的脊梁。

　　我们选择在青藏铁路试运营一周年的日子里，踏上青藏高原的采访之旅了。我们不是一个单纯的寻梦者，在交通状况日益改善，设备保障几乎超越了人们所有想象的今天，我不知道青藏铁路沿线还有多少梦可寻？我们又真的是纯粹的寻梦人，一条铁路的修建，势必会给一个国家、一个民族的政治、经济、文化以及人们的生活带来深刻的变化，就现实意义而言，铁路的辐射面，或许可以超过100公里、200公里……甚至更远；可以辐射100年、200年……或许更长。作为新闻人，这才是我们最终关注的焦点。

　　这是一条神奇的天路。天路的神奇在于自然的造化，更在一个民族书写未来的磅礴胸襟和浑厚大气。(作者:李浩)