青海新闻网讯 从青藏铁路格拉段的起点格尔木开始，我们采访组换乘由西宁开往拉萨的917次列车，继续向拉萨方向前进。沿途要经过三岔河特大桥——青藏铁路第一高桥；清水河特大桥——青藏铁路最长的桥；还有世界上最长的高原多年冻土隧道——昆仑山隧道和世界上海拔最高的风火山隧道及羊八井隧道群……我们的天路旅程其实就是在逐个欣赏人类建筑史上的一个个奇迹。

　　中午时分，列车到达了沱沱河车站。这里是长江源头第一镇——唐古拉山镇，也是我们沿青藏铁路南行中，在青海境内的最后一个集镇了。从这里再向南翻过唐古拉山，就进入了与可可西里同样美丽的藏北高原。

　　经常在青藏高原上旅行的人，往往有这样的感觉：当你在无边无际的草原上驱车一整天，却为看不到一栋房子，一个人而心里发慌的情况下，乍一到哪怕是一个乡政府所在地，那种感觉无异于从乡下进了城。

　　我们在茫茫可可西里行走了近千公里后，猛然间来到长江源的这座小镇时的感觉正是这样。唐古拉山镇属格尔木市管辖，是生活在唐古拉山镇、治多县西部的索加乡、曲麻莱县的叶格乡、曲麻河乡的牧民们出售牲畜、购买生产生活用品、子女上学以及北来格尔木和西宁，南往拉萨的重要落脚之地。1998年冬记者来到这里时，集镇的牲畜交易市场上就有整整用了两昼夜，从百公里外的索加乡赶着牛羊来这里出售的牧民。

　　我们从来没有像在长江源头的这个小镇上那样强烈地感受到集镇对于草原牧民的重要性。

　　由此，蓦然从长江源头的沱沱河回首北望，我们须要细心地品味，我们所走过的青藏铁路沿线那些城市、中心城镇对于当地来说究竟有多重要。

　　青藏铁路从青藏高原区域性中心城市西宁市开始，沿途要经过湟水谷地、环青海湖牧区、柴达木盆地、可可西里等不同的自然、人文、经济发展的区域，然后进入西藏境内。不同区域的城市、中心城镇的发展，无不打上了那一地区的自然、人文、经济发展状况的烙印。

　　我们采访组走出西宁市，第一个到达的便是海北藏族自治州州府西海镇。这里地处东部农业区和环湖牧区的交界处，有神秘的原子城、浪漫的金银滩草原、美丽的青海湖等得天独厚的资源在手，西海镇这个原先的草原小镇正在向一座民族特色浓郁、主导产业明确的小城市发展。

　　刚察县城和天峻县城都是环湖牧区的重要城镇。鸟岛所在的刚察县是一年一度“环湖赛”的重要站点，每年春夏之交是湟鱼产卵季节，县城外的大桥上便是观鱼的好去处。所以刚察县提出县城的发展要紧紧依托“环湖赛”，做好鸟、鱼、水三篇文章，建设小而精的湖畔小城镇。天峻县城街道四通八达，有三个“大十字”已经安装了红绿灯。全长近3公里的天峻县城木里路牧工商一条街上，进城经商的牧民商户已经有300多户了。

　　走进柴达木盆地的两座城市，就会让人感受到当下柴达木循环经济发展的那种恢宏气势。看看这两座城市的定位，德令哈——中国碱业基地，格尔木——中国盐湖城。在青海省最重要的资源富集区，推进全省新型工业化，建设好柴达木循环经济试验区，建设好这两座城市，发挥好这“两姐妹”的辐射带动作用至关重要。

　　如今，在以德令哈市为中心的工业园区，正在规划建设年产270万吨纯碱、60万吨烧碱等系列产品为主的重点盐碱化项目，并以此辐射带动德令哈、乌兰、都兰、大柴旦、冷湖等地区的工业发展。在以格尔木市为中心的工业园区，依托格尔木及周边地区丰富的油气、盐湖、黑色及有色金属资源，充分利用格尔木在铁路、公路、民航、油气管线布局中的枢纽地位，以石油天然气工业小区、盐化工业小区、冶金工业小区为支撑，加快建设格尔木工业园。

　　这些不同特色的城市、城镇代表了青海省内不同的地域特征，不同的发展定位，但她们也有一个最重要的共同点，那就是，一条神奇的“天路”把她们串成了一线，依托这条“天路”，她们的发展才被注入了无穷的活力,她们才能更有效地带动本地区的发展。(作者：罗藏)