国道109线宗格公路的建设现场。国道109线宗格公路项目办供图

　　青海新闻网·江源新闻客户端讯 4月的高原春意盎然，从辽阔的腹地到狭长的河谷地带，青海的交通建设工地上处处洋溢着实干争先的浓厚氛围。挖掘机长臂挥舞，运输车辆往来穿梭，压路机、推土机全速运转，建设者们在各自的岗位上挥洒汗水，全力以赴推进各项重点交通项目进度。

　　4月17日，在海西蒙古族藏族自治州境内的国道109线宗格公路建设现场，大型机械设备轰鸣作响，施工车辆川流不息，50多名参建人员在各自的岗位上紧张有序地忙碌着。这条连接青海省都兰县、格尔木市及西藏自治区的重要交通干线，在春日里掀起了一股建设热潮。

　　由中铁七局三公司承建的国道109线宗格公路是青海省的重点建设工程，也是支撑柴达木循环经济试验区建设的重要基础设施。项目起点位于都兰县宗加镇，终点位于格尔木市，全长202.904公里。改道后的国道109线将从格尔木城市南侧外围通过，旨在有效解决与既有国道215线、格茫公路及格尔木城市东连接线的交通转换问题，缓解各条干线公路出入城市的交通压力。

　　据项目负责人介绍，自今年复工以来，建设者们全力以赴，加快推进施工进度。目前，项目已完成90%的建设任务，全线路基、路面、交安等工程已全部完成，都兰县宗加镇至格尔木东区间已于去年开放交通，仅剩上跨青藏铁路转体桥计划于7月份完成转体。

　　国道109线宗格公路的建设对于提升柴达木循环经济区交通运输质量、促进内联外通、加强资源开发与利用具有重要意义。项目建成后，将进一步完善国家和区域公路网，加快青海省、西藏自治区及项目沿线地区社会经济和旅游事业的发展。

　　与此同时，在国道310线尖扎至共和段公路（简称“尖共公路”）项目控制性工程红旗村黄河大桥建设现场，建设者头戴安全帽，手持各种工具，穿梭在钢筋水泥之间，奋力推进这一宏伟工程。

　　尖共公路是我省东连甘肃、西接青海中东部地区的重要东西横向大通道。项目的建设对完善沿黄地区交通基础设施、推动旅游资源开发、调整经济结构、改善人民生活、扩大对外开放、提升青海形象具有重要促进作用。

　　国道310线尖扎至共和公路工程牙什尕至阿什贡段项目地处海东市化隆回族自治县、黄南藏族自治州尖扎县和海南藏族自治州贵德县境内，路线全长32.726公里，采用设计速度为每小时80公里的一级公路标准施工。

　　尖共项目办副主任祁正文介绍，项目分两期建设。先期建设的坎布拉隧道群段（长约23公里）于2020年10月开工，于2024年12月完成土建工程交工验收。目前，土建工程已完成，机电工程已完成71%，计划于2025年6月底完成所有机电工程施工，并进行试运行，12月底前完成机电工程专项验收。二期建设段（长约11公里）于2023年3月开工，计划于2026年7月完成所有施工内容。目前，路基工程完成41%，桥涵工程完成38%。

　　红旗村黄河大桥是尖共项目的重要控制性工程，横跨黄河，桥梁全长578米，主桥上部结构采用悬臂法浇筑变截面箱梁。该桥处于黄河主干流河道，涉河施工高空作业风险高，大型模板工艺控制是质量管理的重中之重。祁正文说：“为强化桥梁安全和质量管理，悬臂施工前，项目办委托有资质单位对挂篮进行专项设计，并组织专家论证设计结果，确保施工安全与质量。挂篮安装好后进行预压，检验挂篮的强度及稳定性，消除非弹性变形，测量出弹性变形，保障结构施工安全，指导线形控制。”

　　记者从青海省交通控股集团有限公司获悉，2025年开局以来，青海交控集团早安排、早部署、早实施，在稳抓交通建设项目冬季施工的同时，大河家至清水项目等8个交通续建项目从2月下旬陆续复工。目前，同仁至赛尔龙项目全线15座隧道已贯通，正在加快推进同仁过境段征迁及部分路段实体转序交验等工作；大清项目全长494米的积石峡黄河特大桥成功实现主拱合龙，4座隧道全线贯通；湟源至西海项目全长903米的大华1号隧道左洞顺利贯通，路基、桥涵及隧道工程施工也已全面铺开；倒淌河至茶卡公路二郎剑至黑马河段路基工程完工，正在加快推进路面基层施工；西宁机场东进场路项目264片箱梁预制全面完成，架梁和桥面系施工正稳步推进。随着这些重点项目的陆续建成通车，青海省的交通网络将更加完善，为区域经济社会发展注入强劲动力。