首页 国内 时评 党建 省情 文化 法治 原创 视频 省委文件 新闻 政务 旅游 生态 体育 专题 图片 融媒   青海省人民政府网  藏文网
 
站内检索   
您当前的位置 : 青海新闻网图说青海
【天路逐梦 青藏铁路通车20周年纪行】
守好脚下路 不负往来人
——青藏铁路全线通车20周年西宁机务段柯柯综合车间见闻
来源:青海日报
作者:张富昭 祁万强 张 鹏 祁晓芳 陈 勇
发布时间:2026-05-27 07:37:29
编辑:李龙

  青海新闻网·江源新闻客户端讯 柴达木,是喜马拉雅冲向世界之巅时,半途遗落的一片洪荒之地。

  站在柴达木盆地边缘的柯柯镇,茫茫戈壁一眼望不到头,青藏铁路像一条巨型的哈达,铺展在静卧的盐湖之畔,一路穿山过滩,蜿蜒向西,融入昆仑苍茫深处。

  在这片寂寥荒原上,西宁机务段柯柯综合车间的一群铁路人,扎根高原、默默值守,把最好的年华,安放在了“天路”一隅。

复兴号动车组奔驰在青藏铁路西格段。记者 张富昭 摄

  柯柯,蒙古语意为青色,因柯柯盐湖得名,更是青藏铁路西格段上不可或缺的关键节点。西宁机务段综合车间,职责平实却分量千钧——主要承担机车全面整备作业和列车应急救援保障。

  临近正午的柯柯,艳阳高照,暖意融融。

  在综合车间院内的整备线上,我们见到了身着藏蓝色牛仔工装的亢晓卫,他头戴安全帽,手里紧握着一柄磨得发亮的检点锤,这柄检点锤已经陪他度过了34年的检修岁月。

  常年在户外整备场作业,他的脸庞黝黑,眼角爬满细纹,双手粗糙厚实,指关节布满老茧——那是常年俯身检修、与机车走行部零部件打交道留下的印记。

  走到机车走行部跟前,亢晓卫侧身一弯腰,屈膝蹲下身,整个人半俯在机车车体边上。他拿着检修专用录像手电,光束探进底盘缝隙里,一点一点慢慢挪动,眼神紧紧盯着每一颗螺丝、每一处焊缝、每一块弹簧配件。手里的检点锤轻轻敲上去,叮当声清亮又沉稳,凭着敲击的轻重、音色差别,就能判断部件松不松、有没有暗藏毛病。

  遇到狭窄死角,他双膝着地,跪在地面上,探头钻进车底,仔细排查每一处容易忽略的隐患。一边敲击、一边目视、一边手摸,流程一丝不苟,丝毫不敢马虎。

  “机车走行部就是机车的腿,腿不稳,就是要命的故障。”亢晓卫直起身,语气朴实而坚定:“我们守在整备一线,不是简单走个流程,每一颗螺丝都要检查到位,每一处隐患都要清零。高原线路曲线半径大、气候多变,但凡漏掉一点小毛病,上路就是大风险。”

  在他眼里,机车整备作业没有轰轰烈烈,只有日复一日的重复与坚守。“外人看着枯燥,我们心里清楚,这份活儿连着万千旅客的平安。多弯一次腰,多敲一锤,多盯一眼,行车安全就多一分底气。”

  扎根整备一线,寒暑交替、风雪为伴,亢晓卫始终坚守在整备岗位上,以检点锤为标尺,以责任心为底线,筑牢青藏铁路安全运行的第一道关口。

  如果说机车整备是日复一日的默默坚守,那柯柯综合车间应急救援队,便是雪域天路随时待命的“铁路119”。

  柯柯救援队与青藏铁路西格段开通相伴共生。早年抢险全靠人抬肩扛、设备简陋;如今液压机具、大型起复装备一应俱全。岁月更迭,装备迭代,“宁可千日不用,不可一日不备”的初心始终未变。

  今年西格段生产力布局调整,柯柯救援列车整合划入综合车间,管辖范围拓宽、人员设备优化,成为西格段应急救援的中坚力量。

  “青藏铁路无小事,事事连政治。”车间党支部书记张元林坦言,随着通车二十年来列车密度、客流量持续攀升,应急救援保障容不得半点松懈。救援队常态化开展实战演练,模拟列车脱轨、机车故障等场景,每周专攻起重设备操作、液压起复等硬核技能,人人练到熟练精通。

  “我们永远不想出工,只要出工,就一定是牵动人心的大事。”救援队工长赵斌感慨道:“我们天天苦练、时时备勤,练得再精、准备再足,心里最盼望的,却是一辈子都用不上这身救援本领。”

  队员们常说,救援电话不响,就是最大的平安;不用出征,就是最好的坚守。最怕救援铃声骤然响起,一响就意味着线路有险情、旅客遇危难。

  肩上扛着天路安全的重任,他们只能常年紧绷心弦,随时整装待命,默默守在戈壁荒原,以常备不懈的付出,守护青藏铁路的安全畅通。

  采访临近结束,旷野间一声悠长汽笛由远及近,一列高原动车组列车轻快驶过柯柯站区,在茫茫戈壁间一闪而过。

  站在车间院落里,老职工陈勇驻足凝望,目光追随着列车渐行渐远。

  “现在的条件,真是想都不敢想。”陈勇笑着说:“这是高原复兴号动车组,车身圆润秀气,车体颜色白绿红三色相间,我们铁路职工私下都形象地叫它‘娃哈哈AD钙奶’。平稳、舒适、速度快,早已成为青藏铁路西格段上的主力车型。”

  在柯柯综合车间工作多年,陈勇是亲历者。谈起眼前飞驰的现代化动车,他不由得想起格拉段建设那段艰苦岁月。

  “那时候大型机车、重型设备进不了高原,道路崎岖、运输受限,我亲身经历过‘汽车拉着火车跑’的特殊年代。”陈勇感慨,当年没有成型的铁路线路,我们只能把东风4B—1083机车在秀水河站拆解,依靠重型卡车在戈壁荒原、砂石便道上分段牵引、缓慢转运,翻过唐古拉山,一步步把机车送到建设工地,在安多站重新组装投入施工。

  同样是一片瀚海戈壁,同样是一条雪域天路。

  二十年间,眼前发生了翻天覆地的变化:从当年“汽车拉火车”的艰难拓荒,到如今“娃哈哈AD钙奶”动车组风驰电掣;从简陋机具、人抬肩扛,到智能装备、专业救援;从荒原孤寂小站,到铁龙昼夜穿梭。

  时代在变,装备在变,列车车型在变,但扎根柯柯、守护天路的初心从未改变。

  (来源:青海日报)

推荐阅读
吴晓军在青海交控集团西部矿业集团调研
省政府党组会议召开 罗东川主持
青海:推动民生服务实现“三个转变”
一季度,青海省实现社会消费品零售总额226.14亿元
关于青海省全民阅读征文获奖名单的公示
省委宣传部2025年公开遴选公务员拟任职人员公示
西宁市城西区以“票根经济”激活消费新动能
青海黄南州靶向整治住宅工程“堵漏裂臭”
24H热点
【天路逐梦 青藏铁路通车20周年纪行】守好脚下...
【中国梦·劳动美】立足盐湖担使命 科技赋能兴镁业...
【山海同心 筑梦青海·援青故事】蒲公英落在哪里都开花
【青报观察】一桌“青海家宴”何以香飘世界——“...
【美丽中国青海行】沙退 绿意浓 民生安
无人机配送食材 专属营地 无痕露营青海露营焕新“...
共植一片绿 苏青情谊长
陈玉秀的非遗兴业富民兴乡之路
清凉夏都被“露营热”点燃
全国中老年篮球邀请赛在西宁启幕
热点图片
【天路逐梦 青藏铁路通车20周年纪行】守好脚下路 不负往来人——青藏铁路全线通车20周年西宁机务段柯柯综合车间见闻
【天路逐梦 青藏铁路...
【中国梦·劳动美】立足盐湖担使命 科技赋能兴镁业——记2026年青海省五一劳动奖状获奖集体、青海西部镁业有限公司
【中国梦·劳动美】立...
【山海同心 筑梦青海·援青故事】蒲公英落在哪里都开花
【山海同心 筑梦青海...
【青报观察】一桌“青海家宴”何以香飘世界——“青海家宴”品牌全球首发背后的绿色跃升与文化深意
【青报观察】一桌“...
【美丽中国青海行】沙退 绿意浓 民生安
【美丽中国青海行】...
无人机配送食材 专属营地 无痕露营青海露营焕新“打开方式”
无人机配送食材 专属...
共植一片绿 苏青情谊长
共植一片绿 苏青情谊长
陈玉秀的非遗兴业富民兴乡之路
陈玉秀的非遗兴业富...
关于我们 | 法律顾问 | 广告服务 | 联系方式
青海省互联网新闻中心主办  版权所有:青海新闻网
未经青海新闻网书面特别授权,请勿转载或建立镜像,违者依法必究
E-mail:webmaster@qhnews.com 青海新闻网 互联网新闻信息许可证:63120170001 青ICP备19000163号 青公网安备 63010302000199号
 
img

【天路逐梦 青藏铁路通车20周年纪行】
守好脚下路 不负往来人
——青藏铁路全线通车20周年西宁机务段柯柯综合车间见闻

青海日报
2026-05-27 07:37
青海门户 主流媒体
长按识别二维码查看全文
img
青海门户 主流媒体
img

【天路逐梦 青藏铁路通车20周年纪行】
守好脚下路 不负往来人
——青藏铁路全线通车20周年西宁机务段柯柯综合车间见闻

青海日报
2026-05-27 07:37
青海门户 主流媒体
长按识别图中二维码或发送给朋友、保存图片

【天路逐梦 青藏铁路通车20周年纪行】
守好脚下路 不负往来人
——青藏铁路全线通车20周年西宁机务段柯柯综合车间见闻

  • 2026-05-27 07:37:29
  • 来源:青海日报

  青海新闻网·江源新闻客户端讯 柴达木,是喜马拉雅冲向世界之巅时,半途遗落的一片洪荒之地。

  站在柴达木盆地边缘的柯柯镇,茫茫戈壁一眼望不到头,青藏铁路像一条巨型的哈达,铺展在静卧的盐湖之畔,一路穿山过滩,蜿蜒向西,融入昆仑苍茫深处。

  在这片寂寥荒原上,西宁机务段柯柯综合车间的一群铁路人,扎根高原、默默值守,把最好的年华,安放在了“天路”一隅。

复兴号动车组奔驰在青藏铁路西格段。记者 张富昭 摄

  柯柯,蒙古语意为青色,因柯柯盐湖得名,更是青藏铁路西格段上不可或缺的关键节点。西宁机务段综合车间,职责平实却分量千钧——主要承担机车全面整备作业和列车应急救援保障。

  临近正午的柯柯,艳阳高照,暖意融融。

  在综合车间院内的整备线上,我们见到了身着藏蓝色牛仔工装的亢晓卫,他头戴安全帽,手里紧握着一柄磨得发亮的检点锤,这柄检点锤已经陪他度过了34年的检修岁月。

  常年在户外整备场作业,他的脸庞黝黑,眼角爬满细纹,双手粗糙厚实,指关节布满老茧——那是常年俯身检修、与机车走行部零部件打交道留下的印记。

  走到机车走行部跟前,亢晓卫侧身一弯腰,屈膝蹲下身,整个人半俯在机车车体边上。他拿着检修专用录像手电,光束探进底盘缝隙里,一点一点慢慢挪动,眼神紧紧盯着每一颗螺丝、每一处焊缝、每一块弹簧配件。手里的检点锤轻轻敲上去,叮当声清亮又沉稳,凭着敲击的轻重、音色差别,就能判断部件松不松、有没有暗藏毛病。

  遇到狭窄死角,他双膝着地,跪在地面上,探头钻进车底,仔细排查每一处容易忽略的隐患。一边敲击、一边目视、一边手摸,流程一丝不苟,丝毫不敢马虎。

  “机车走行部就是机车的腿,腿不稳,就是要命的故障。”亢晓卫直起身,语气朴实而坚定:“我们守在整备一线,不是简单走个流程,每一颗螺丝都要检查到位,每一处隐患都要清零。高原线路曲线半径大、气候多变,但凡漏掉一点小毛病,上路就是大风险。”

  在他眼里,机车整备作业没有轰轰烈烈,只有日复一日的重复与坚守。“外人看着枯燥,我们心里清楚,这份活儿连着万千旅客的平安。多弯一次腰,多敲一锤,多盯一眼,行车安全就多一分底气。”

  扎根整备一线,寒暑交替、风雪为伴,亢晓卫始终坚守在整备岗位上,以检点锤为标尺,以责任心为底线,筑牢青藏铁路安全运行的第一道关口。

  如果说机车整备是日复一日的默默坚守,那柯柯综合车间应急救援队,便是雪域天路随时待命的“铁路119”。

  柯柯救援队与青藏铁路西格段开通相伴共生。早年抢险全靠人抬肩扛、设备简陋;如今液压机具、大型起复装备一应俱全。岁月更迭,装备迭代,“宁可千日不用,不可一日不备”的初心始终未变。

  今年西格段生产力布局调整,柯柯救援列车整合划入综合车间,管辖范围拓宽、人员设备优化,成为西格段应急救援的中坚力量。

  “青藏铁路无小事,事事连政治。”车间党支部书记张元林坦言,随着通车二十年来列车密度、客流量持续攀升,应急救援保障容不得半点松懈。救援队常态化开展实战演练,模拟列车脱轨、机车故障等场景,每周专攻起重设备操作、液压起复等硬核技能,人人练到熟练精通。

  “我们永远不想出工,只要出工,就一定是牵动人心的大事。”救援队工长赵斌感慨道:“我们天天苦练、时时备勤,练得再精、准备再足,心里最盼望的,却是一辈子都用不上这身救援本领。”

  队员们常说,救援电话不响,就是最大的平安;不用出征,就是最好的坚守。最怕救援铃声骤然响起,一响就意味着线路有险情、旅客遇危难。

  肩上扛着天路安全的重任,他们只能常年紧绷心弦,随时整装待命,默默守在戈壁荒原,以常备不懈的付出,守护青藏铁路的安全畅通。

  采访临近结束,旷野间一声悠长汽笛由远及近,一列高原动车组列车轻快驶过柯柯站区,在茫茫戈壁间一闪而过。

  站在车间院落里,老职工陈勇驻足凝望,目光追随着列车渐行渐远。

  “现在的条件,真是想都不敢想。”陈勇笑着说:“这是高原复兴号动车组,车身圆润秀气,车体颜色白绿红三色相间,我们铁路职工私下都形象地叫它‘娃哈哈AD钙奶’。平稳、舒适、速度快,早已成为青藏铁路西格段上的主力车型。”

  在柯柯综合车间工作多年,陈勇是亲历者。谈起眼前飞驰的现代化动车,他不由得想起格拉段建设那段艰苦岁月。

  “那时候大型机车、重型设备进不了高原,道路崎岖、运输受限,我亲身经历过‘汽车拉着火车跑’的特殊年代。”陈勇感慨,当年没有成型的铁路线路,我们只能把东风4B—1083机车在秀水河站拆解,依靠重型卡车在戈壁荒原、砂石便道上分段牵引、缓慢转运,翻过唐古拉山,一步步把机车送到建设工地,在安多站重新组装投入施工。

  同样是一片瀚海戈壁,同样是一条雪域天路。

  二十年间,眼前发生了翻天覆地的变化:从当年“汽车拉火车”的艰难拓荒,到如今“娃哈哈AD钙奶”动车组风驰电掣;从简陋机具、人抬肩扛,到智能装备、专业救援;从荒原孤寂小站,到铁龙昼夜穿梭。

  时代在变,装备在变,列车车型在变,但扎根柯柯、守护天路的初心从未改变。

  (来源:青海日报)

作者 张富昭 祁万强 张 鹏 祁晓芳 陈 勇
编辑:李龙
青海新闻网版权所有